在中国，最接近天堂的地方就是西藏了，那里的雪峰、星河、山川、藏香、肃穆让人无不神往，就这样20天的日日夜夜，让我们穿越了一次神秘的天堂之旅。做作的话就不多说了，我们直奔主题，今年放假前还在想去哪里潇洒？ ...
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在中国，最接近天堂的地方就是西藏了，那里的雪峰、星河、山川、藏香、肃穆让人无不神往，就这样20天的日日夜夜，让我们穿越了一次神秘的天堂之旅。 做作的话就不多说了，我们直奔主题，今年放假前还在想去哪里潇洒？本来定好了稻城亚丁，发现其实十月份去才是最美，一直没有做具体的计划，就在七月份时朋友忽然问我：“西藏去不去？刚好车上还有个空位”。啥?西藏?于是满脑袋都是弯弯曲曲的山路，以及高反的各种症状。冷静大于冲动，我只是说回去先考虑下。一回家手贱的翻别人写的各种攻略，才发现被那里的美景所折服，想去那就去吧，趁年轻，潇洒一回！ 西藏——20天的行程我们的行程：武汉-广安-成都-康定-巴塘-左贡-然乌-波密-林芝-拉萨-日喀则-珠峰-拉萨-那曲-格尔木-青海湖-兰州 我们是选择开车前往，报的一个自驾团，九辆车，三十六人。因为我从开始都没有吃红景天，真的特别担心高反，听说自驾会比火车飞机都要好些，结果证明我还是严重高反了，躲不过这一遭了，还好扛过来了。 注意：自驾比较危险，如果自己选择自驾最好还是跟团或者找一些好朋友结伴，路上的路况比较危险，经常在弯道会车遇上重卡，路面也特别不好走，经常有大坑，出其不意给你一个车内过山车的体验。偶尔还会开夜车，条件允许还是车内有两个及以上的司机比较好，避免疲劳驾驶。我们车内是有两个司机，结果刚去没几天有一个司机高反了，结果另外一个司机开了一天的车，晚上还开了夜路，实话说山里的夜路特别不好开，也没有路灯。所以出门安全第一。跟团自驾都会给每台车配一台对讲机，所以每次对方有来车或者其他的情况领航的工作人员都会随时报备，开车的司机心里也有底，会预留错车或者超车的距离。 关于车辆首先自己准备车辆或者是和好友拼车，建议排量较大，底盘较高的四驱SUV，在高原上行驶会轻松一些，我们是和别人拼车日产 奇骏 2.5L，在4000海拔以上爬坡还是感觉动力有点不足。不过我们在珠峰脚下偶遇了一对老夫妇带着孙女来川藏自驾，他们年纪都比较大，看着很硬朗，只是开着一辆桑塔纳，自驾了30多天了，很不可思议，所以一切皆有可能。 出发之前要去4S店做全面的车辆检查，路途遥远，最好做好万全的准备，尤其是底盘、轮胎、刹车系统，一切和安全有关的都是最优先考虑的。 车上携带备胎和基础的维修工具，如拖车绳，千斤顶等，随行车辆有爆胎的，有山路石头搁浅的，都用上了。过多的工具会占据空间和增加车重，真遇到了大情况也只能靠救援，自己不一定能处理好。 行驶途中时刻注意汽油余量，因为不同地区之间路况不一样，不能按正常距离估算油量，可能会遇到几个小时甚至十几个小时的大堵车，如果还使用空调的话耗油更快。加油站不一定是随时都有的，油价也会比一般的城市要高一点，并且加油都需要身份证实名购买。 堵车是常态，记住千万不要加塞，不过这次西藏之旅真的觉得大部分素质都不错，遇到堵车都会规规矩矩的排队，让出一条通道出来。有次过检查站领队想排好车序，还是指挥自己的车辆插进自己的车队，结果被检查站的警察发现了狠狠教育了一顿。 遇到检查站几乎每次除了司机外，都是需要其他所有乘客步行穿过检查站的，每个人都要拿好身份证，司机要准备驾驶证和身份证，如果是边防地区还需要边防证件，所以这些证件一定要随身携带保管好。 行驶途中会经常看到牛羊横穿马路，这里本就是它们自由生长的地方，我们作为客人肯定是必须礼貌让行的，也千万不要鸣笛。其实看到成群的牛儿穿过车辆，铃儿叮当响的画面，都是难得一见的风景。 如果在行驶过程中看到有藏民手拿纪念品水晶等向你招手，千万不要停车询问。首先不是区别对待，因为我亲眼看到有藏民把水晶硬往车窗里塞，假如你接过手了就死活不会拿回来，找你要钱了。这种行为在任何旅游景点都会有，我个人是很抵触这种行为的，所以多一事不如少一事，不停车，不搭理就行了。 最后就是行驶安全了，这趟西藏之旅的驾驶路况是我这辈子见过最复杂的了，虽然全程是另外两个老司机开车，但是我在旁边看的是惊心动魄。塌方路、水路、泥石流、挂壁路、72道疯狂发卡弯、山路、起伏的波浪路等，配上没有路灯的夜晚加成，绝对是让司机水平转职高端水平的历练之旅。听老司机说必须胆大心细，一路上副驾驶可以和司机闲聊打起精神，跟车队要听指挥知道前方对向有无来车，遇到机会必须果断踩油门超过同向的重型卡车，当习惯了前几天的驾驶状况外，后面就会熟练很多了。当然，不到最后一公里开回家都必须打起十二分的精神！ |
