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不久前，2024年《财富》世界500强发布，奇瑞控股首次上榜，成为安徽首家进入世界500强的本土车企。
这是安徽汽车产业强势突围的缩影。国家统计局数据显示，今年上半年，安徽汽车产量达到116.14万辆，对比去年同期，一举超越山东（90.32万辆）、上海（82.16万辆）和湖北（75.35万辆），跃升至全国第三位。
在整车产量飙升的同时，安徽正着眼于“整零结合”，大举“押注”县域：
近日，安徽省汽车办、省发改委等部门联合发布《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》），提出着力推动县域零部件产业做大做强做优，到2027年县域汽车零部件产业集群营收达到5000亿元左右，新增百亿级产业集群5～7个，每个地级市至少培育新城1个县域汽车零部件产业集群。
汽车产业是安徽打造制造强省的首位产业，而县域汽车零部件产业集群的升级打造，又将给安徽带来什么？
一、晋级前三
今年上半年，广东（229.17万辆）、重庆（121.42万辆）、安徽（116.14万辆）、山东（90.32万辆）、上海（82.16万辆）、江苏（80.67万辆）、浙江（75.76万辆）、湖北（75.35万辆）、陕西（75.31万辆）、吉林（74.68万辆）汽车产量排名全国前十，前十阵营的门槛已从去年50余万辆上升至70余万辆。
相较去年同期，安徽、江苏、浙江分别上升3位、1位、3位，而山东、上海、湖北、吉林分别下降1位、1位、3位、2位。其中，安徽连续反超山东、上海和湖北，强势晋级全国第三。
安徽也由此成为全国省域汽车版图上最大的“黑马”。如果时间再往前，安徽跃升的轨迹更加清晰。
2022年，安徽汽车产量174.69万辆，居全国第七；2023年上升至208.8万辆，超越湖北、吉林、广西晋级第四；2024年上半年，这一位次再度提升。
需要指出的是，国家统计局特别标注“以上分地区汽车产量中，各地区不包含未纳统计的汽车整车产业活动单位产量”，这也导致相关数据与地方公布数据有所差异。
安徽方面数据显示，上半年安徽汽车及新能源汽车产量均已位列全国第二。有分析认为，这是比亚迪合肥基地等新投产的车企产量未被国家统计局纳入所致。
“安徽新闻联播”披露，1-6月，全省汽车产量达150.6万辆，同比增长46.7%，占全国比重的10.8%，居全国第2位；其中新能源汽车62.1万辆，同比增长81.4%，占全国比重的12.6%，居全国第2位。汽车出口67.9万辆，同比增长21.5%，占全国的比重升至24.3%。
实际上，近年来，围绕汽车“首位产业”，安徽大力推动奇瑞、江淮、蔚来、大众安徽等重点项目建设，加快开展县域充电设施“补短板”试点等，新能源汽车强省建设成效不断凸显。
截至6月底，安徽汽车制造业规模以上企业超过1360家，较上年同期净增80多家；前5月，全省汽车制造业规模以上企业实现营收2489.6亿元、同比增长30.9%，利润总额150.1亿元，同比增长163.8%。
去年7月，安徽专门成立省汽车办，作为省新能源汽车产业集群领导小组办事机构，聚力推动整车、零部件、后市场“三位一体”全面发展。
不久前，安徽省省长王清宪在省汽车办调研时强调，要加强前瞻性、战略性研究，准确把握汽车产业变革、技术迭代和生态演变的宏观趋势，努力在激烈的竞争中抢占先机、赢得主动
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