“从2018年入手十代思域开始，从什么都不懂的小白，到现在进入了改装的这个行业，我的爱车也从原来的CVT尊贵版换成了19的手动劲控，喜欢开车的人都会有一台手动挡，我也不例外。前前后后改了3年多，换车的时候要升级的地方已经全部进行升级，感觉已经没有什么可以改了。”

　　“说起对思域的情怀，要讲到2012年，那时候读了一个偏远山区的大学(现在还感激那所大学让我遇见了真爱)，回家太不方便了，所以溺爱的家人决定给我买一台车。从小就喜欢车的我，在预算范围内本打算选一台高尔夫1.4T手动。2012年9月份，本来订车那天就是直奔大众4S店的，但是番禺一汽大众某4S店的销售态度十分难以接受，所以我们又去看了其他车型。”

　　“到了东风本田4S店，就爱上了展厅的九代思域2.0，被本田爆tec的魅力吸引，当场就下订了，19岁就成为了思域车主。这台思域也作为我人生第一台车，陪伴我3年多，后面卖出去的时候真的很不舍得，思域对于我来说，意义确实不一般。”

　　“后来16年十代思域出来的时候就十分喜欢新思域的外观，动力还有可玩性以外，更多的是个人的情怀，毕竟自己人生第一台车也是思域。但是当时开着家人“扔给我”的宝马，没有借口换车。后来因为豪车实在养不起，于是从17年底便有了换车的决定。2017年9月份订了一台手动，直到18年3月份都没有车，由于旧车急着卖出去，只好提了一台CVT尊贵版的现车。”

　　“思域不改，不如推下海。一开始走了些弯路，全车隔音，全车喇叭更换，升级版的防爆膜，就这样一万多出去了。在认识一帮专业的“毒友”之后，便开始我的改装之路，一开始想着改一改外观就算了，后来参加的聚会多了，便越陷越深。”

　　“时间到了20年的年中，爱车能改的都已经改好了，中冷收了个二手的saber，动力也上到了二阶，避震，刹车，轮毂，防倾杆都加上了，操控也符合我的要求。但是每次开车，就是少了点感觉，尤其装了排气之后，CVT那种死不断气的声音实在难忍，期间也萌生过自动改手动的想法，后面还是放弃了，于是趁着升值加薪，狠下心给自己换了台手动的思域，也算是给自己的生日礼物。”

　　“新车落地两个星期，牌都还没上就被追尾了，心直接在滴血，当时在路上前面有个丰田霸道怼进来，一个刹车后面就撞上来了，如果再晚一点，可能就变三明治了。”

　　“上牌，装车，4天3个地方，搞定。上牌当天就换了16款的前杠，汽配城买的副厂件，性价比很高。19款前脸的个人实在接受不了，底盘件找了三水的一家改装店装，价格不贵，老板亲自出马，把我避震原来的小异响也解决了，给个赞。顺便在原来的基础上给底盘上了一整套杯士，剩下一笔工时费，底盘感觉也扎实了很多。”

　　“新车被追尾了，对方全责私了，一直没时间拿去修，想想，要不就贴个膜算了。订车的时候想要红色的，一直没有车，没办法选了个白色，把心一横，直接贴个红色的膜算了。有车友在贴膜店里面做，看过样板之后觉得原厂的红色没啥特别的，干脆就贴个磨砂的，特别一些。”

　　“车友帮忙拍了内饰的照片，新车内饰没怎么改动，感觉19款的面板比16款好看多了。快拆方向盘和桶椅都已经改了，用了国产件，个人觉得没必要用正品，好看好用就就行。”

　　“换了手动的，原来的程序用不了了，这次换了一家广州比较有名的店刷，价格比原来的高，但是刷出来挺满意的。动力大了，17寸的轮毂容易打滑，发现这个问题后就开始酝酿换18寸的。想着花了这么多钱改了这么多，这次换轮毂就换好一点的，一次消费终生受用。最终选择了横滨的ADVAN GT轮毂，那种粗狂的美感实在难以抗拒。轮胎还是选用了普利司通的RE003，毕竟日常用车比较多，没必要上半热熔的，米其林静音的虽然好，但是价格也高，而且不耐磨。”

　　“马上就要进入夏天了散热一直都是涡轮车的一大问题，趁着618有活动，赶紧把Cusco的油冷安排上，Cusco的特别之处在于，自带节温器，到达80度才开始工作，不影响冬天热车，也不会导致机油温度过低。从白天弄到晚上，装上以后机油格移到了主驾驶雾灯的后面，再也不用担心蹭底会刮到机油格，无意见的一举两得。”

　　“车友觉得他的Buddyclub单出车内太吵了，作为老好人的我就拿我的FGK跟他对换了，排气倒觉得没什么，损失了一条cmst的后唇还是有点心疼。换了单出以后就只能用原厂的后唇，车尾太单调了。今年有厂家出了一款无孔的后唇，对于不想改排气或者斜出排气的车友确实是个福音。”

　　“提车到现在，这辆思域也基本改装到自己满意的状态了，自己也有幸拥有过自动和手动两辆思域，CVT最大的优势就是顺滑，省油，而且加速很快(实测二阶手动和原厂CVT红绿灯弹射，100公里以下跟不上)，原厂177匹的马力在日常用车方面也真的足够，原厂状态下综合油耗最好做到6.5，也是个不错的成绩。”