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GK5作为一台小型车即有着不俗的加速能力以及5MT或CVT的变速箱都让驾驶者无法自拔虽然GK5的动力一直被车友们称赞不过操控方面也是一个车主们吐槽最多的地方原厂避震的调校太软，偏向家用这点对于家用车来说是非常好的 ...
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GK5作为一台小型车 即有着不俗的加速能力 以及5MT或CVT的变速箱 都让驾驶者无法自拔 虽然GK5的动力一直被车友们称赞 不过操控方面也是一个车主们吐槽最多的地方 原厂避震的调校太软，偏向家用 这点对于家用车来说是非常好的 不过要下赛道就有点差强人意了 为此车主特地升级了CUSCO STREET R 绞牙避震 LOW低车身的同时还能提升不错的操控驾驶感 且还能兼顾一部分的舒适性 不至于会太过硬
图：CUSCO STREET R避震
全长调整式避震器带来更多的设定自由性、帅气的车身样式、舒适的乘车感
采用即使调整车高也不会影响避震器冲程的全长调整式构造 新开发衰减力40段调整机构，可明显的体验到舒适的乘车感 采用新开发真空流孔机构，1~40段的衰减力调整范围，可明显的体验到每一段带来的舒适感。 提供舒适乘车感的双管式低压避震器芯，采用新设计阀门，即使使用大口径轮胎以及轮毂也可以有效地抑制晃动，实现稳定的驾驶环境 静音设计，可有效抑制避震器工作时产生的异音（咯吱咯吱音） 根据每种车型专用模具制作的底座
CUSCO STREET R避震安装
改装CUSCO STREET R 避震后，低矮的车身确实会给日常的使用带来一些不便，过减速带或者非铺装路面还是悠着点好，托底更是家常便饭，但一般的城市道路，不会有问题，但是降低车身的GK5，更让人心动，不是吗？ |
